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那些支撐攀鋼釩扭虧為盈的數(shù)字

 來源:鞍鋼集團(tuán)公司企業(yè)文化部 2013-08-21

    攀鋼釩煉鐵廠不等不靠,圍繞吃“經(jīng)濟(jì)料”、煉“經(jīng)濟(jì)鐵”主線,不斷提高釩鈦磁鐵礦的低成本冶煉技術(shù)水平,各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)在逆境中不斷優(yōu)化,上半年累計(jì)降成本達(dá)2億元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    攀鋼釩煉鋼廠主動(dòng)出擊,盯住全流程鋼鐵料消耗占煉鋼工序成本80%的“牛鼻子”開展科技攻關(guān),上半年回收鑄余渣4077爐,回收比例達(dá)到19.48%,實(shí)現(xiàn)降本增效1000多萬元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    攀鋼釩軌梁廠不斷強(qiáng)化過程質(zhì)量監(jiān)控和檢查,上半年,該廠60AT道岔軌、60AT余熱淬火道岔軌的平均班產(chǎn)量比去年提高了25%;百米軌合格率比去年提高了0.31%,道岔軌合格率比去年提高3.9%。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    攀鋼釩熱軋板廠四次對(duì)A/B類檢修項(xiàng)目的檢修費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)化。目前,該廠A/B類檢修項(xiàng)目的檢修費(fèi)用已優(yōu)化為3322萬元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    和熱軋板廠一樣,煉鐵廠、煉鋼廠廠長也從攀鋼釩領(lǐng)到了分量十足的“紅包”,一個(gè)是鐵焦系統(tǒng)再降成本120元/噸,一個(gè)是煉鋼工序再降成本50元/噸。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    攀鋼釩冷軋廠通過采取提高綜合成材率、推行輔材功能性承包等一系列超常規(guī)措施,使得噸材物耗成本比2012年下降35.21元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    前6個(gè)月,攀鋼釩千元產(chǎn)值備件消耗優(yōu)于標(biāo)桿值5.2元,獨(dú)有和領(lǐng)先產(chǎn)品比例優(yōu)于本年目標(biāo)值5.05個(gè)百分點(diǎn),科技降本增效額已提前完成全年目標(biāo)值。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    通過攀鋼供應(yīng)公司的努力,上半年攀鋼釩減少進(jìn)口礦用量18萬噸,使用的原燃料及輔材備件合金費(fèi)用在去年的基礎(chǔ)上分別降低3.58億元、0.95億元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    攀鋼國貿(mào)公司及時(shí)與攀鋼釩溝通市場信息,努力銜接需求量相對(duì)較小的50軌及小規(guī)格鋼軌合同,使前6個(gè)月950線鋼軌合同量月均達(dá)到近1.64萬噸的水平,保證了950線鋼軌產(chǎn)能的充分釋放。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    攀鋼釩物流中心積極調(diào)整產(chǎn)品重量和長度,提高鐵路運(yùn)輸滿載率,加快局車車輛周轉(zhuǎn),進(jìn)一步降低局車停時(shí),同時(shí)做好汽車代運(yùn)相關(guān)工作,上半年實(shí)現(xiàn)汽車代運(yùn)產(chǎn)品5.16萬噸,自提產(chǎn)品14.82萬噸,較火車發(fā)運(yùn)降低物流費(fèi)用125.1萬元;減少局車延占費(fèi)110.17萬元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    上半年,攀鋼釩各區(qū)域服務(wù)人員已開展了111項(xiàng)技術(shù)服務(wù),挖掘新品種5個(gè)、新用戶38家、老用戶新需求40項(xiàng)。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    上半年,攀鋼釩共進(jìn)行了20項(xiàng)新產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn),獨(dú)有領(lǐng)先產(chǎn)品市場推廣量104萬噸;外銷鋼材質(zhì)量異議率同比減少1.23 個(gè)千分點(diǎn),質(zhì)量降本4024萬元;顧客服務(wù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)效益品種銷售增量34934噸,創(chuàng)效548萬元;西南地區(qū)銷售比例達(dá)到70.5 %。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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    剛剛過去的7月份,攀鋼釩實(shí)現(xiàn)利潤1958萬元。HPI鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站
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