近日，記者從鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司厚板部獲悉，由該部聯(lián)合鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院課題組研發(fā)生產(chǎn)的大型集裝箱船用止裂鋼開始為國內(nèi)某大型造船廠獨(dú)家供貨，首批供貨量為4000噸。這標(biāo)志著鞍鋼成為國內(nèi)首家大型集裝箱船用止裂鋼供貨企業(yè)，促進(jìn)我國船舶行業(yè)邁向更高端的制造領(lǐng)域。
近年來，為提高運(yùn)輸效率，海上物資運(yùn)輸量不斷增加，帶動(dòng)了集裝箱船向大型化方向發(fā)展。由于集裝箱船在結(jié)構(gòu)上有較大的開口部位，需采用高強(qiáng)度厚板制造，因此造船企業(yè)對大型集裝箱船艙口邊圍和甲板區(qū)域所使用的鋼材強(qiáng)度和厚度要求很高。然而，隨著鋼材厚度的增加以及強(qiáng)度的提高，船板易出現(xiàn)變脆、止裂特性降低的現(xiàn)象。為防止大型集裝箱船斷裂沉沒，國際海事組織對這類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)——止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。止裂鋼屬于船舶用鋼中的高尖端產(chǎn)品，技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度很大。此前，只有日本和韓國鋼企能夠生產(chǎn)，近些年，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)雖加強(qiáng)了此產(chǎn)品的研發(fā)，但與國外企業(yè)相比還有一定差距。
面對大型集裝箱船用止裂鋼良好的市場前景和廣闊的發(fā)展空間，鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司厚板部搶抓機(jī)遇，積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，充分發(fā)揮新一代TMCP技術(shù)和5500毫米寬厚板生產(chǎn)線及控冷系統(tǒng)的裝備優(yōu)勢，創(chuàng)造性提出“超級控軋+超快冷”生產(chǎn)技術(shù)。該技術(shù)的成功運(yùn)用，使厚板部順利生產(chǎn)出厚度90毫米及以下規(guī)格40千克級、47千克級止裂鋼，產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，止裂性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平，并順利通過7家船級社認(rèn)證。
此次，面對用戶對產(chǎn)品規(guī)格和性能，特別是最厚規(guī)格達(dá)到85毫米的苛刻要求，厚板部與鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院課題組通力配合，深度辨識(shí)用戶需求，注重用戶驅(qū)動(dòng)的體驗(yàn)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上的主動(dòng)性和互動(dòng)性，充分滿足用戶的個(gè)性化需求，以過硬的實(shí)力和質(zhì)量擊敗各競爭對手，贏得用戶肯定，成功拿下訂單。
目前，厚板部正在全力組織大型集裝箱船用止裂鋼的生產(chǎn)，及時(shí)兌現(xiàn)合同