近日，由鞍山鋼鐵負(fù)責(zé)編制的《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》、《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》、《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》及《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》四項國家標(biāo)準(zhǔn)獲國標(biāo)委批準(zhǔn)。這四項國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，對于提升產(chǎn)品質(zhì)量、滿足客戶需求、參與國際競爭具有重要意義。
原油船貨油艙用耐蝕鋼板是國家科技部、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會支持的十二五重大科技項目的子項目，是國內(nèi)科研院校所、鋼廠、船廠、船級社、船東等相關(guān)單位組成“產(chǎn)學(xué)研用”的聯(lián)合課題。由鞍鋼與上述各單位共同編制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標(biāo)準(zhǔn)，打破國外技術(shù)壁壘，填補國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白，促進該產(chǎn)品生產(chǎn)使用的相關(guān)技術(shù)發(fā)展，使科研成果快速轉(zhuǎn)變成商品，為采用國產(chǎn)耐腐蝕鋼板制造耐腐蝕的油船貨油艙創(chuàng)造條件。
橋梁用結(jié)構(gòu)鋼是我國今后鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的重點，是符合國家環(huán)保政策要求的綠色、可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境友好型建筑用鋼。橋梁用結(jié)構(gòu)鋼在我國的發(fā)展空間很大、前景很好，我國鐵路、公路及市政的鋼橋占比不到1%，而美國鋼橋達到33%，日本鋼橋達到41%。本次修訂《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)鞍鋼生產(chǎn)的超高強橋板實物質(zhì)量及鐵科院實驗結(jié)果，完善了Q500q至Q690q的技術(shù)規(guī)定，細(xì)化了耐腐蝕橋梁鋼的性能要求，為我國橋梁設(shè)計、建造提供更好的選材標(biāo)準(zhǔn)，為迎接我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁大發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。低溫壓力容器用鎳合金鋼板是用于液化石油天然氣等低溫液態(tài)氣體運輸?shù)腖NG及LPG船舶或地面建造LNG儲罐用的特種鋼板。近年來，LNG船舶和儲罐在我國發(fā)展很快。鞍鋼通過不斷努力，已能夠生產(chǎn)0.5Ni、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni系列鎳合金鋼板，本次修訂《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》國家標(biāo)準(zhǔn)，不僅將鞍鋼的科研成果納入其中，可基本滿足我國能源戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也給鞍鋼帶來技術(shù)和市場先機。
礦用救生艙項目是國家十一五重大科技支撐項目“遇險人員快速避護關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究”子項目，是礦難災(zāi)害安全避險的應(yīng)急措施，為礦工在災(zāi)變環(huán)境下提供穩(wěn)定可靠、保障齊全的維生空間。全國總用鋼量預(yù)計在150至350萬噸。這必將在不遠(yuǎn)的將來形成一個龐大的市場。《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，融入了鞍鋼生產(chǎn)礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶的技術(shù)和指標(biāo)優(yōu)勢，填補了國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)空白。
據(jù)了解，2014年，鞍鋼先后承擔(dān)了《鐵道轉(zhuǎn)轍和道岔用非熱處理鋼平底鋼軌和專用型軌-交貨技術(shù)條件》、《盤條尺寸偏差》和《結(jié)構(gòu)級冷軋帶鋼》三項國際標(biāo)準(zhǔn)的修訂。鞍山鋼鐵作為第一起草單位完成了《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》等18項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正在制定《免鉛浴淬火鋼絲用熱軋盤條》等21項標(biāo)準(zhǔn)，申報成功了12項標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目。
