春節(jié)前夕的渤海之濱，迎來了一位遠方歸來的“游子”——“瑞豐”號，這艘比遼寧艦大6倍的超大型油輪，自交付使用后遠航歸來，第一次回到祖國的懷抱。作為“21世紀海上絲綢之路”上的聯(lián)通重器，“瑞豐”號首次揭開神秘面紗進入國人視野。令鞍鋼人倍感自豪的是，該油輪所使用的船板由鞍鋼獨家供貨。
“瑞豐”號總長332.95米，寬60米，深30米，載重量為30.8萬噸，最大航速約15.7節(jié)，續(xù)航力約25000海里，可在全球范圍內(nèi)航行，是目前超大型油輪設(shè)計建造領(lǐng)域最具國際競爭力的船型之一。2016年8月28日，該船成功命名。次日，“瑞豐”號正式簽字交工，交付以來共執(zhí)行8個航次，主要運行路線為中東到遠東，為振興我國造船工業(yè)及遠洋航運業(yè)，繁榮海上絲綢之路貢獻了力量。
《中國制造2025》明確提出，大力推動“海工裝備及高技術(shù)船舶”領(lǐng)域的突破發(fā)展。多年來，鞍鋼緊跟國家海洋戰(zhàn)略建設(shè)發(fā)展，對接國家海洋裝備制造業(yè)發(fā)展需求，在加大設(shè)備改造和更新的同時，瞄準我國海洋裝備制造業(yè)對材料的戰(zhàn)略需求與發(fā)展方向，圍繞制約海洋工程裝備發(fā)展的關(guān)鍵材料、技術(shù)瓶頸設(shè)立課題，開展研發(fā)。面對已有的專利技術(shù)壁壘，鞍鋼船板與海工用鋼項目團隊針對新產(chǎn)品的生產(chǎn)和組織性能一致性開展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)針對化學成分設(shè)計、軋制、矯直及冷卻工藝等方面進行優(yōu)化。近年來，成功開展了實驗室試驗和工業(yè)化生產(chǎn)試制，用多項填補國內(nèi)空白的成果，叫響了鞍鋼在海工用鋼領(lǐng)域的品牌：自主研發(fā)的油船用耐蝕鋼成功打破國外技術(shù)壁壘，應用于我國首條示范油船——“大慶435”號的建造；通過自主創(chuàng)新，成為國內(nèi)首家開發(fā)出最大厚度90毫米大型集裝箱船用止裂鋼企業(yè)，獨家獲得大船集團20000箱超大型集裝箱船供貨訂單，實現(xiàn)了這一高端船型的首次國產(chǎn)化示范應用；用不到兩個月的時間完成俄羅斯船級社多種規(guī)格船板的系列認證，成功供貨全球首艘Arc7冰區(qū)級別極地凝析油輪……
鞍鋼相關(guān)方面負責人表示，未來，鞍鋼集團將勇于擔當，持續(xù)發(fā)力，不斷加速探索海洋進程，乘“絲路”之風，揚友誼之帆，為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。