在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，猶如一支“鋼鐵駝隊”，為古老“絲路”寫下新的時代注腳。令人自豪的是，鞍鋼為這支“鋼鐵駝隊”注入嶄新力量——為其量身打造新型薄規(guī)格高強(qiáng)度鐵路集裝箱用鋼。
中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車。疾馳在亞歐大陸橋上的中歐班列，穿越絲綢之路沿線，牽起亞太、歐洲多個經(jīng)濟(jì)圈，開啟了中國鐵路國際物流發(fā)展新的時代篇章，為亞洲與歐洲之間的物流運(yùn)輸，建立起了一條除海運(yùn)、空運(yùn)之外的鐵路運(yùn)輸通道，其運(yùn)行時間是海運(yùn)時間的三分之一，價格是空運(yùn)價格的五分之一。
近年來，鐵路集裝箱用鋼市場蓬勃發(fā)展，高強(qiáng)度、輕量化、減薄化已然成為該行業(yè)的發(fā)展趨勢。為延長集裝箱的使用年限，降低使用成本，集裝箱用鋼材必須耐腐蝕；為增強(qiáng)箱體抗沖擊性，降低損壞程度，鋼材要有更高的強(qiáng)度和更好的韌性；為提高集裝箱生產(chǎn)中鋼材的整體利用率，對集裝箱用鋼板的板形、平整度要求更高；為降低生產(chǎn)成本，同時減輕集裝箱自重，對集裝箱板減薄厚度的要求越來越迫切。
憑借多年的技術(shù)儲備，鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院、鞍鋼股份熱軋帶鋼廠、鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部和市場營銷中心等多家單位密切配合，克服了性能控制難、軋制負(fù)荷大、板型不易控制等諸多困難，采用低成本的無鎳化學(xué)成分設(shè)計，通過合理的加熱工藝制度和精準(zhǔn)的軋制工藝參數(shù)控制，成功開發(fā)出高強(qiáng)度鐵路集裝箱用鋼。為保證生產(chǎn)過程穩(wěn)定，采用高溫軋制方式，減小軋機(jī)負(fù)荷，同時選取設(shè)備最佳狀態(tài)，確保產(chǎn)品順利下線。
相關(guān)專家表示，新型薄規(guī)格高強(qiáng)度鐵路集裝箱用鋼的成功開發(fā)，標(biāo)志著鞍鋼在鐵路集裝箱用鋼研發(fā)和制造上取得了突破性進(jìn)展。未來，鞍鋼將繼續(xù)秉承“制造更優(yōu)材料、創(chuàng)造更美生活”的宗旨，大力實施“做強(qiáng)精品鋼鐵，實施綠色制造，提供卓越服務(wù)”發(fā)展戰(zhàn)略，將創(chuàng)新與服務(wù)作為企業(yè)真正的發(fā)展動力，繼續(xù)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。