11月16日，因維修改造拆卸下來的四根南京長江大橋老部件回到最初的誕生地——鞍鋼，入藏鞍鋼集團(tuán)博物館。這些用鞍鋼“爭(zhēng)氣鋼”制成的老部件將在“品牌鞍鋼”展廳接受世人瞻仰，展現(xiàn)“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”的不朽功勛。
南京長江大橋是長江上第一座由我國自行設(shè)計(jì)建造的特大型公鐵兩用橋。1956年，新中國作出了在南京建設(shè)長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。但由于歷史原因，當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有掌握生產(chǎn)符合大橋建造要求的鋼材技術(shù)，國外企業(yè)或是不愿提供或是質(zhì)量不合格，這給大橋建設(shè)帶來了困擾。緊急關(guān)頭，周恩來總理把重任交給了鞍鋼。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)裝備條件下，鞍鋼人憑著艱苦奮斗的精神研制生產(chǎn)出了6.6萬噸優(yōu)質(zhì)鋼材，一舉鑄就了舉世矚目的南京長江大橋，這批鋼材也因此被稱為“爭(zhēng)氣鋼”。1968年12月，南京長江大橋全線通車，長江兩岸天塹變通途。
50年過去了，南京長江大橋依然是南京乃至江蘇省的交通要道，也是全國貫通南北的重要節(jié)點(diǎn)，為南京、江蘇乃至全國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，成為新中國橋梁史上的一座豐碑。而鞍鋼，也成為這座豐碑背后最可靠的“鋼鐵脊梁”。
2016年10月起，南京長江大橋開始維修改造。為表達(dá)對(duì)鞍鋼敬意，在工程即將竣工之際，南京市將拆卸下來的部分橋梁鋼贈(zèng)予鞍鋼集團(tuán)博物館收藏。據(jù)悉，此次拆下的僅是大橋主體結(jié)構(gòu)的一小部分，90%的老鋼材、老部件仍在繼續(xù)發(fā)揮作用，支撐著天塹通途。