近日，成昆鐵路渡口支線攀鋼電氣化專用線改造項(xiàng)目完工并正式運(yùn)營，這將極大提升攀鋼貨物運(yùn)輸效率，對拉動(dòng)攀枝花市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。
據(jù)了解，成昆鐵路渡口支線攀鋼電氣化專用線位于四川省攀枝花市境內(nèi)，全長42公里，設(shè)有格里坪站、巴關(guān)河站、弄弄坪站、密地站，并通過金江站銜接成昆鐵路，是攀鋼與成昆鐵路之間的鐵路運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。
近年來，攀鋼鐵路專線內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)力達(dá)到上限，難以滿足貨物運(yùn)輸快速發(fā)展需求。去年，中國鐵路成都局集團(tuán)全面啟動(dòng)成昆鐵路渡口支線及攀鋼電氣化專用線改造項(xiàng)目。其中，攀鋼電氣化專用線改造項(xiàng)目由攀鋼釩投資，中國鐵路成都局集團(tuán)、攀鋼設(shè)計(jì)院共同承攬?jiān)O(shè)計(jì)和實(shí)施，西部物聯(lián)負(fù)責(zé)參與項(xiàng)目施工管理。
此次電氣化專用線改造是攀鋼有史以來施工組織難度最大的鐵路技改項(xiàng)目。為此，西部物聯(lián)同中國鐵路成都局集團(tuán)及相關(guān)建設(shè)單位建立了溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全管理，實(shí)現(xiàn)了改造期間攀鋼運(yùn)輸生產(chǎn)不耽誤、施工不停歇。
攀鋼電氣化專用線投用后，日均接發(fā)能力可提升到1000車以上，容車壓力得到有效緩解，為降低局車停時(shí)與局車延時(shí)費(fèi)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，攀鋼接發(fā)列車不需要再往返于弄弄坪站和密地站間換掛倒轉(zhuǎn)，可由弄弄坪廠區(qū)直接發(fā)往西南、華東、華南等地，較改造前節(jié)約30分鐘至60分鐘時(shí)間，運(yùn)輸效率大幅度提升。此外，每年還可減少8000余噸二氧化碳排放。