2024年，攀鋼普鋼產(chǎn)業(yè)攀枝花、西昌生產(chǎn)基地原料互供達(dá)到35萬噸以上，推動產(chǎn)線產(chǎn)品互補，取得較好的經(jīng)濟效益。
據(jù)了解，在攀鋼實施普鋼產(chǎn)業(yè)一體化管控前，攀枝花、西昌生產(chǎn)基地產(chǎn)線的原料存在不能互供互用等“壁壘”，存在“內(nèi)耗”等生產(chǎn)經(jīng)營堵點，導(dǎo)致兩個基地裝備優(yōu)勢及產(chǎn)線效能不能充分發(fā)揮和釋放。攀鋼實施普鋼產(chǎn)業(yè)一體化管控以來，通過下好整體協(xié)同“一盤棋”，突出抓好原料共享，推動產(chǎn)線產(chǎn)品互補，增強普鋼產(chǎn)業(yè)整體競爭力，提升價值創(chuàng)造能力。
2024年，攀鋼系統(tǒng)梳理攀枝花、西昌兩個生產(chǎn)基地產(chǎn)線和產(chǎn)品的短板弱項及互補優(yōu)勢，建立制造部、國貿(mào)公司、煉鋼廠、板材廠等單位與西部物聯(lián)協(xié)同機制，確保原料互供渠道暢通。通過不斷驗證不同品種產(chǎn)品的質(zhì)量，確定原料互供種類，主要集中在保障普冷、酸洗板卷合同寬窄互補上。
通過一年的原料互供實踐，攀枝花、西昌兩個生產(chǎn)基地產(chǎn)線效能最大限度釋放、產(chǎn)品實現(xiàn)互補，并建立起互供料產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范統(tǒng)一了鐵路貨運板卷座架，全部實現(xiàn)臥卷發(fā)運，解決了產(chǎn)成品堆存、運輸、裝卸等生產(chǎn)堵點問題。同時，增強了兩個生產(chǎn)基地的協(xié)同攻關(guān)能力，為汽車鋼等產(chǎn)品生產(chǎn)和長流程互供料交付創(chuàng)造了有利條件。
“下一步，攀鋼將完善原料互供常態(tài)化機制，提高互供料發(fā)運量和兌現(xiàn)率，確保互供料資金占用額最低。”攀鋼相關(guān)工作負(fù)責(zé)人說。